Све{0}}чврсте{1}} батерије су кључна нова покретачка снага за развој будуће индустрије нових енергетских возила. Кина је изградила свој први велики-капацитет у потпуно-чврстом стању-линија за производњу батерија, који је тренутно у фази тестирања и производње у малим{0}}серијама.
У поређењу са традиционалним литијум{0}}јонским батеријама, највећа предност свих -чврстих- батерија је то што не садрже течност, већ су у потпуности чврсти материјали. Све{4}}чврсте-батерије ће омогућити будућим новим енергетским возилима да путују даље и буду безбеднија.
Предности батерија{0}}без течности заправо произилазе из две кључне иновације у производној линији. У процесу производње негативне електроде, традиционалне течне батерије захтевају три независна процеса: припрему суспензије, премазивање и ваљање. Суви процес, међутим, директно комбинује ова три процеса у један, смањујући потрошњу енергије и побољшавајући ефикасност.
Стручњаци кажу да је поред оптимизованог процеса производње, још један кључни напредак промена електролита. Овде су напустили традиционалне течне електролите и усвојили-саморазвијене чврсте електролитне материјале, значајно побољшавајући отпорност производа на топлоту и безбедност.
Са производном линијом која постиже технолошки напредак, следећи корак је индустријализација и имплементација. У ГАЦ Групи, завршена је прва кинеска производна линија-свих-чврстих-батерија великог капацитета, што је чини првом у индустрији која је постигла могућности масовне производње за аутомобилске-све{5}}чврсте-батерије капацитета 60 ампера{8} или више.
Према речима директора компаније за истраживање и развој, густина енергије тренутно развијене{0}}чврсте{1}}батерије је скоро двоструко већа од постојећих батерија. Возила са дометом од преко 500 километара ће након употребе постићи домет од преко 1000 километара. План је да се 2026. спроведу мала-пробна испитивања за уградњу возила и постепено започне масовна производња између 2027. и 2030. године.
